彈簧是我们日常生活中非常常见的一種機械零件，它是一种由彈性的钢材或者塑料製成的零件，会在外力作用下发生變形，除去外力後又回到原來的狀態。又稱 "彈簧"。它通常是用彈簧鋼製成的。彈簧類型複雜多樣，可分為螺旋彈簧、捲軸彈簧、板簧、異形彈簧等。
一、可分為以下七类：
（1）螺旋扭转弹簧是一种具有扭转变形的扭转弹簧，其工作部件紧密缠绕成螺旋。扭转弹簧的末端结构是加工成各种形状的扭力臂，而不是钩环。
（2）张力弹簧（拉力弹簧）是一种承受轴向张力的螺旋弹簧。卸下时，拉簧的环通常是紧的，没有间隙。
（3）压缩弹簧是一种受轴向压力作用的螺旋弹簧。它使用的材料的大部分截面都是圆形的。它也是由矩形和多股钢缠绕。弹簧通常是等间距的。压缩弹簧的形状為圆柱形、锥形、凸性、凹形和少量的非圆形。压缩弹簧的环之间有一定的间隙。当受外荷载作用时，弹簧收缩变形，储存变形能量。
（4）扭转弹簧採用槓桿原理对弹性材料进行扭转或旋转，材料柔软，韧性大，具有较大的机械能。
（5）渐进式弹簧。弹簧的厚度和密度不同。其优点是当压力不大时，弹性係数较低的部分可以吸收路面的波动，以确保平顺性。当压力增加到一定程度时，弹簧越厚的部分就起到支撑身体的作用。然而，这种弹簧的缺点是感觉不直接，精度也很差。
（6）线性弹簧。从上到下线性弹簧的厚度和密度保持不变，弹性係数是一个固定值。这样设计的弹簧可以使车辆获得更稳定和更线性的动力响应，这有助於驾驶员更好地控制车辆。它主要用於面向性能的改装汽车和有竞争力的车辆。当然，其缺点是舒适性受到影响。
（7）短弹簧比原来的弹簧短而厚。安装短弹簧可以有效地减小车身重心，减少弯曲过程中产生的侧倾，使弯曲更加稳定，提高车辆转向的可操作性。然而，原减振器的阻尼设置往往比较舒适，因此短弹簧与原减震器的匹配不太稳定。它不能有效地抑制短弹簧的回弹和压缩。在崎嶇的道路上开车时，会有一种不舒服的跳跃感。从长远来看，减震器的使用寿命将大大缩短，并可能发生漏油。当然，上述条件相对来说，在日常驾驶中不会有如此严重的损坏，而且驾驶时儘量不要激烈，毕竟原有的减震器承受不了高负荷的压力。
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